Sõidu ajal peavad operaatorid jälgima kopade veoketi tööd ja kettide tööseisundit. Jooksev osa ei tohi põrkuda teiste fikseeritud osadega ega kiiluda. Kahe üksiku keti liikumine peab olema sama. Ära luba ämbrid ei ole reas.
Kontrollige, kas õli temperatuur on normaalne või mitte, kui kopplift on kasutusel. Kontrollige iga tihendiosa lekkeid. Kontrollige, kas käigukast kostab ebatavalist müra või mitte. Kontrollige, kas elektriline juhtseade on normaalne või mitte. Tühjasõidukatses peab operaator jälgima tagasilöögi tõkestavat seadet. Kui see töötab, on käpad tsentrifugaaljõu toimel peaaegu rihmarattast eraldatud. Kui see peatub, puudutatakse käppasid vedru või raskusjõu mõjul käppade ketirattaga.
Töötamise ajal kontrollige, kas kõik kinnitusdetailid on lahti või mitte. Pärast jooksmise peatamist peavad operaatorid pöörama erilist tähelepanu kopa ja keti konksu vahelise fikseeritud mutri kinnituse kontrollimisele. Kopp-elevaatorite rihmarattad on erinevad oma omaduste poolest. Erinevus koppliftide kahe rihmaratta konstruktsiooni vahel seisneb selles, et esimese rihmaratas on teljega risti, teise rattad aga telje suhtes nurga all. Kaldplaat näib olevat madalam kui jäik ühendus kesta ja tugiratta vahel, et vähendada paindepinget. Suurenenud rõhu tõttu vähendage sünteetilise stressi taset ja see ei mõjuta tootmist. Selle protsess on tõhusam. Keerulisem punkt on see, et kopplift ei kavatse seda struktuuri kasutada. Saame otsustada, millist rihmaratast kasutada, vastavalt kopplifti konkreetsele rakendusele.
Kui kopplift töötab, kontrollige, kas kõik kinnitused on lahti. Pärast peatumist pöörake erilist tähelepanu punkri ja ketikonksu vahelise fikseeritud mutri kinnituse kontrollimisele. Koppliftide erinevatel trummelkonstruktsioonidel on erinevad omadused. Erinevus kopplifti kahe trummelkonstruktsiooni vahel seisneb selles, et esimese võrk on teljega risti, teise rattad aga telje suhtes nurga all.
Tundub, et kaldus kodaraplaat vähendab kesta ja tugiratta ühenduspunkti jäikust, vähendades seeläbi paindepinget, kuid survepinge suurenemise tõttu väheneb sellest tulenev pingetase ja tootmine on ebaefektiivne. Protsess on tõhusam. Keerulisem on see, et koppliftid seda enam kasutama ei kipu. Saame määrata, millist rullseadet kasutada, vastavalt tõstuki konkreetsele otstarbele. Trumli väliskülg on tavaliselt varustatud puidust voodriga ja autol trossi soontega, et vähendada trossi.
Kopplifti kesta paksus, mis omakorda suurendab kaalu. Kaasaegsed suured ja keskmise suurusega tõsterullid kasutavad tavaliselt lamedate liigendite ja nurgaühendustega rullkonstruktsiooni ning nende kannus on elastne. Koplilifti tugirõngal on koormuse kandmiseks paksem kest ja tugiratas muutub kodara- või rõngatüüpi. Sel viisil on protsess suhteliselt lihtne ja samas saab vältida ebaõigest keevitusprotsessist tingitud lokaalseid pingeid, mis ribidele kinnituvad.
https://www.wxconveyor.com/